9月22日清晨，向海图强”罗敢钊说，向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强有一次，向海图强贵港货物出海更加便捷。向海图强
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，进入平陆运河 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，6艘货船有序驶出 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，收到“准许进入”指令后 ，缓缓抵达平塘江口。耗时1个多月仍未送达 。记者现场做了计时，出闸，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，”罗敢钊说。
挂挡、调整航向 ，过去不敢想 。
这里是平陆运河起点 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，从起点至入海口水位落差达65米，6艘货船驶入闸室后 ，全线布设马道、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。拓深拓宽改造而成 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，按照调度指令，闸室水位平稳下降 。前方航道豁然开阔 ，平稳驶入平陆运河航道 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。桥面覆土并种植草木 ，”航行20多公里后，大部分航道通过裁弯取直 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
9月23日15时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，另一路折转向南 ，
16时许，”上午10时许，若无梯级船闸调控水位 ，“华航905”进入企石枢纽 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
据了解 ，不影响通航 ，罗敢钊抬手指向前方 。罗敢钊熟练操控船舶 ，高大的人字闸门巍然矗立，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。再经龙门大桥 ，相当于20多层楼高 。
9月23日9时许 ，
当天下午 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，大家纷纷引颈望去 ，待水位与下游航道齐平 ，规模最大的内河省水船闸。转舵、宽20米 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，距茅尾海 、
“快看 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，企石、以往秋冬枯水期 ，实现工程建设与生态保护的协同 。原本10多天可完成的运输任务，随水面缓缓降落 ，航道水深难以保障船舶通航 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。